Artykuły
Nie publikujemy stawek. Publikujemy strukturę kosztu i to, co nią steruje — bo kwota podana bez daty i bez założeń trafia potem do czyjegoś budżetu i psuje go po cichu.
Jak porównywać oferty przewoźników, żeby porównywać to samo
Dwie kwoty różniące się o połowę zwykle opisują różny zakres. Lista pytań, która zamienia nieporównywalne oferty w porównywalne.
Koszty ukryte — okna czasowe, przestoje, objazdy, VLM
Pozycje, które nie pojawiają się w pierwszej kalkulacji i regularnie decydują o tym, czy budżet się zamknie. Skąd się biorą i jak je przewidzieć.
Struktura kosztu transportu ponadgabarytowego — siedem pozycji
Fracht, zezwolenia, pilotaż, VLM, ubezpieczenie, przestoje i analiza trasy. Co zawiera każda pozycja, co nią steruje i która najczęściej wypada z kalkulacji.
Dlaczego nie ma cenników transportu ponadgabarytowego
Cena zależy od czasu zaangażowania, procedury i trasy, nie od kilometrów. Co realnie steruje wyceną i jak rozpoznać stawkę podaną zbyt pewnie.
Koszt pilotażu — liczba pojazdów razy czas, nie razy kilometry
Co realnie podnosi stawkę pilotażu, dlaczego drugi pilot to nie podwojenie kosztu i skąd bierze się różnica między pilotażem w Polsce a w Niemczech.
Zezwolenia w budżecie — co podnosi opłatę i co wydłuża termin
Kategoria, tryb i liczba organów. Dlaczego przy trasie międzynarodowej rośnie nie tyle opłata, co liczba równoległych procedur.